Avec l'expansion constante du secteur mondial de l'énergie offshore, la gestion de projets maritimes est devenue le pilier de diverses sociétés multinationales de fret maritime et routier. Il existe de nombreuses possibilités de planification financière dans le domaine des assurances maritimes, de la gestion des flux de trésorerie et de l'organisation de la structure de répartition du travail, qui ajoutent une valeur incommensurable aux activités d'une entreprise maritime.
Dans son dernier rapport, Offshore Energies UK (OEUK), le principal organisme représentant l'industrie britannique de l'énergie offshore, prévoit que plus de deux mille puits de pétrole et de gaz en mer du Nord seront mis hors service d'ici 2025, pour un coût estimé à 23,7 milliards de dollars.
Cette évolution indique une augmentation potentielle des importations de pétrole et de gaz, ce qui concerne fortement le secteur du fret maritime. La demande de rôles de gestionnaire de projet maritime (PM) a augmenté en conséquence, en raison du besoin d'une expertise spécialisée sur le développement de la portée, les calendriers, la planification des ressources, les budgets, les stratégies de gestion des risques et les méthodes de communication.
GESTION DE PROJET MARITIME
Un gestionnaire de projet maritime gère des projets dans l'environnement marin sous-marin (technologies ROV/AUV/Sonar). Il crée une structure de répartition du travail et utilise une structure hiérarchique pour planifier le travail que les navires doivent effectuer. MMA Offshore, par exemple, fournit un soutien à la fois en amont et en aval avec la planification des itinéraires et la réception des marchandises.
Les GP maritimes assument des rôles mineurs de planification financière dans la planification des assurances et la coordination des demandes de paiement, et s'assoient en outre avec leurs clients pour élaborer une sorte de plan financier en six étapes. Un tel plan couvre principalement la protection du revenu contre les marchandises endommagées (en mer et en baie), les marchandises perdues ou volées et les retards d'expédition.
CONSTRUCTION ET RÉPARATION DE NAVIRES
L'entretien des navires de transport maritime nécessite une planification budgétaire approfondie et des revenus de dette à effet de levier sains, car la demande de transport maritime change radicalement, les cycles de vente de pointe n'étant jamais vraiment prévisibles.
La plupart des prestataires de services maritimes tels que MMA Offshore utilisent la gestion des données pour anticiper la saisonnalité de la demande, afin de bien planifier l'entretien des navires de transport maritime et leur capacité à tenir de longs mois sans répit.
PLANIFICATION ADMINISTRATIVE ONSHORE
L'essentiel des efforts de communication et de coordination se fait à terre, avant, pendant et après l'expédition du navire. Un élément majeur de la gestion de projet maritime est constitué par les projets techniques et d'ingénierie en cours qui permettent la réalisation de l'expédition.
Les activités telles que la liaison avec les conseillers en ingénierie, la supervision de la construction, les inspections des navires et la surveillance de la cale sèche nécessitent toutes un plan budgétaire complet, avec une gestion continue des flux de trésorerie.
References:
Decommissioning North Sea oil, gas installations to cost $24 billion — industry group (worldoil.com)
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